Репортаж: Будет ли в Кишиневе канатная дорога
Канатная дорога повисла в воздухе. Точнее, ее реставрация. Уже больше 10 лет уникальный урбанистический объект Кишинева не может найти инвестора для ремонта. По самым скромным оценкам обойдётся реновация в 150 млн леев. Таких денег у примэрии, конечно, нет.
«Буюканская канатка» - так раньше горожане называли одну из главных достопримечательностей столицы. Объект законсервирован уже несколько десятилетий. Кабины давно демонтированы, бетонная конструкция постепенно ветшает и покрывается граффити.
Канатную дорогу начали проектировать еще в начале 80-х. В эксплуатацию сдали в 91 году. Сооружение возвели благодаря помощи грузинских коллег по проекту архитектора Вахтанга Лежава.
Дорога связывала микрорайоны Скулянка и Буюканы. Всего за 6 минут и 50 банов можно было добраться с улицы Николай Костин до Каля Ешилор. Закрытие фуникулера связывают с нерентабельностью. Для режиссера Игоря Левинского канатная дорога - это воспоминания о его первых съемках. В личном архиве даже сохранилось несколько фото и видео.
В 2010-х у столичных властей даже были идеи построить еще несколько канаток в других микрорайонах. Тогда же объявили и о поиске инвесторов для оплаты ремонта существующей. Периодически столичные власти возвращаются к этому вопросу. Два года назад даже провели экспертизу.
Примэрия разработала три плана по реабилитации канатной дороги. Первый - самый простой и дешевый оценили в 150 млн леев. Самый дорогой - за 300 миллионов - включает в себя облагораживание прилегающей территории, парковой зоны, строительство ресторанов и парковок, а также лыжной и велосипедной трасс. Однако никаких инвесторов привлечь так и не удалось.
Сейчас мнение горожан по поводу необходимости реабилитации канатки разделились - у многих появились личные автомобили, и нужда в дополнительном общественном транспорте отпала.
Урбанисты тоже считают, что с точки зрения логистики - канатка не принесет пользы в разгрузке трафика. Но это может стать привлекательным проектом для развития туризма.
