Владимир Боля о реформе ЖДМ: Предприятие разделят на две структуры, обе останутся в собственности государства
Правительство Молдовы продолжит финансирование и модернизацию железнодорожной инфраструктуры после реорганизации Государственного предприятия «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ). Об этом сообщил вице-премьер, министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля. Согласно плану реформы, предприятие будет разделено на две структуры: "ЖДМ-инфраструктура", которая сохранит статус государственного предприятия, и "ЖДМ-грузовые и пассажирские перевозки", которая будет преобразована в акционерное общество с государственным капиталом.
"ЖДМ – Инфраструктура" останется государственным предприятием, а "ЖДМ – Грузовые и пассажирские перевозки" станет акционерным обществом — хозяйствующим субъектом государства. Учредитель и собственник этих двух структур не меняются. Смысл реформы понятен: железнодорожная инфраструктура является стратегической, и государство продолжит инвестировать в ее реконструкцию, строительство и содержание", — заявил министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля после заседания правительства 28 января.
Он отметил, что в государственном бюджете на 2026 год предусмотрены средства на субсидирование, модернизацию и содержание железных дорог. В то же время новая структура, отвечающая за грузовые и пассажирские перевозки, будет работать как хозяйствующий субъект под управлением Агентства публичной собственности и обеспечивать перевозки без изменения формы собственности.
Реорганизация ЖДМ проводится на фоне затяжных финансовых трудностей предприятия. В январе 2026 года руководство компании продлило вынужденные отпуска для более чем тысячи сотрудников из-за задержек заработной платы. Последняя выплата была произведена за ноябрь 2025 года.
Финансовые проблемы ЖДМ усугубились в последние годы в результате снижения объемов грузоперевозок, в том числе после сокращения транзита из Украины. Власти рассчитывают, что реформа позволит повысить эффективность управления, обеспечить прозрачный учет доходов и расходов, а также создать более конкурентоспособную модель железнодорожных перевозок.
