Iranul exportă mai mult petrol prin Strâmtoarea Ormuz decât înainte de izbucnirea războiului
Iranul exportă mai mult petrol prin strâmtoarea Ormuz decât înainte de război, demonstrând că deține controlul asupra unei căi navigabile strategice pe care a închis-o pentru restul producătorilor de petrol din regiune, scrie Wall Street Journal.
În timp ce producătorii de petrol arabi din Golf, de la Arabia Saudită până la Irak, reduc producția și se luptă pentru noi rute care ocolesc strâmtoarea, Iranul își desfășoară activitatea ca de obicei, potrivit datelor firmei de urmărire a tancurilor Kpler.
De la începutul războiului, pe 28 februarie, șapte tancuri petroliere au încărcat petrol în largul coastelor iraniene, potrivit Kpler. Cel puțin două dintre cele mai recente încărcături au plecat din Golful Persic, a transmis Kpler.
În ultimele șase zile, tancurile petroliere au încărcat în medie 2.1 milioane de barili de petrol iranian pe zi, mai mult decât cele 2 milioane de barili pe zi exportate de Iran în februarie, potrivit datelor Kpler.
Nivelurile de export ale Iranului pot varia de la o săptămână la alta, dar creșterea recentă arată că, spre deosebire de alți producători, transporturile lor nu sunt împiedicate și că China nu și-a pierdut apetitul pentru țițeiul din Teheran.
Garda Revoluționară Islamică din Iran a amenințat că va ataca orice navă care încearcă să traverseze strâmtoarea de când SUA și Israelul au lansat atacuri aeriene la începutul conflictului, speriind navele care transportau petrol și mărfuri între restul lumii și Golful Persic, unde are loc aproximativ o treime din producția mondială de petrol. Iranul a lansat drone și rachete asupra producătorilor de petrol arabi din Golf și a avertizat că va incendia navele care traversează strâmtoarea.
Criza a stârnit temeri că scenariul apocaliptic se va împlini în cele din urmă, cu milioane de barili de petrol ieșind de pe piață în fiecare zi. Piețele au fluctuat în ultimele zile, prețul petrolului ajungând luni la aproape 120 de dolari pe baril, înainte de a scădea, pe 11 martie, sub 80 de dolari pe baril, după ce președintele Trump a declarat că războiul se va termina „foarte curând”.
Dacă strâmtoarea rămâne blocată timp de două săptămâni, aprovizionarea cu petrol din Golf ar putea fi redusă cu aproximativ 3.8 milioane de barili pe zi, potrivit JPMorgan, mai mult de 3% din producția globală.
O mare parte din petrolul iranian care traversează sau se îndreaptă spre strâmtoare pare să fie destinat Chinei, pe tancuri care fac parte din așa-numita flotă fantomă, potrivit datelor Kpler. Acestea sunt tancuri vechi utilizate de Iran și Rusia, adesea sancționate de SUA, pentru a transporta în secret țiței.
„Aproape toate navele care traversează strâmtoarea sunt legate de Iran sau China”, a declarat Christopher Long, șeful serviciului de informații al companiei britanice de securitate maritimă Neptune P2P Group, citat de news.ro.
„Recomandăm tuturor transportatorilor să nu traverseze”, a avertizat el.
Homayoun Falakshahi, șeful departamentului de analiză a petrolului brut la Kpler, a declarat că numai escortele militare, un armistițiu între SUA și Israel sau o capitulare a Iranului ar determina transportatorii să reia tranzitul. El a spus că se așteaptă ca exporturile să reînceapă treptat și adesea în timp ce încă este întuneric.
Trump a anunțat săptămâna trecută planuri de a escorta navele prin Strâmtoarea Ormuz, dar până în prezent nu a existat o astfel de asistență.
Ali Reza Tangsiri, comandantul Marinei Gărzii Revoluționare, a avertizat împotriva unor astfel de escorte.
„Orice trecere a flotei SUA și a aliaților săi va fi oprită de rețeaua de rachete iraniene și drone sinucigașe”, a spus el într-o postare pe X.
De la începutul războiului, aproximativ 15 nave au traversat strâmtoarea, majoritatea fiind nave ale flotei obscure care transportau petrol iranian către China și India, potrivit Lloyds List Intelligence. Multe dintre acestea sunt mici petroliere chinezești care își fac cunoscută prezența și originea Gărzii Revoluționare prin difuzoare și radio pe unde scurte.
„Suntem o navă chineză. Trecem prin zona voastră; suntem prietenoși”, transmit navele chineze în limba engleză către Garda Revoluționară.
Mesajele pot fi monitorizate de alte nave și au fost auzite de The Wall Street Journal.
Kpler a declarat că un petrolier numit Skywave, cu destinația China, a preluat săptămâna trecută petrol din insula Kharg din Iran, o mică enclavă din nord-vestul îndepărtat al Golfului, de unde este transportată cea mai mare parte a țițeiului iranian.
Nava este deținută de o companie fantomă indiană sancționată anul trecut de SUA ca parte a unei rețele care, potrivit acesteia, finanța direct forțele armate iraniene prin alocări de țiței în valoare de miliarde de dolari.
Marți, Skywave, care arborează un pavilion fals al Comorelor, era aproape de a traversa Strâmtoarea Ormuz, potrivit Marine Traffic.
O altă navă cu destinația China, Cume, este deținută de o entitate din Dubai sancționată de SUA și arborează un pavilion fals al Guyanei, potrivit bazei de date a Uniunii Europene Equasis. Aceasta a încărcat 2 milioane de barili de țiței iranian pe 19 februarie, a traversat Strâmtoarea Hormuz săptămâna trecută și se află în prezent în Golful Oman, potrivit Kpler.
Proprietarii Skywave și Cume nu au răspuns solicitărilor de comentarii.
Ping Shun, o altă navă sancționată, deținută de o companie cu sediul în Shandong, China, care exportă în mod normal către această țară, a încărcat 600.000 de barili de petrol din Kharg și se află, de asemenea, în Golful Oman. Proprietarul navei Ping Shun nu a putut fi contactat.
Decizia petrolierelor din flota fantomă de a traversa Strâmtoarea Ormuz rămâne o miză calculată, chiar dacă transportă petrol iranian. Până în prezent, cel puțin două petroliere din flota fantomă au fost lovite de Iran.
În timp ce Iranul transportă petrol, alți operatori se confruntă cu dificultăți.
Marele transportator danez de containere A.P. Moller-Maersk are 10 nave blocate în Golful Persic. Maersk a declarat că va dura cel puțin o săptămână până la 10 zile pentru a relua operațiunile normale în cazul unui armistițiu.
„Nu vom pune colegii noștri în pericol”, a declarat Vincent Clerc, CEO al Maersk, pentru Journal.
Menționăm că petrolul Brent era tranzacționat, pe 12 martie, cu aproximativ 101 dolari per baril, înregistrând o creștere de circa 9% doar în ultimele 24 de ore.
La începutul acestei săptămâni, cotația Brent a atins un maxim de 119 dolari, cel mai ridicat nivel din ultimii patru ani, înainte de o ușoară temperare cauzată de anunțul privind eliberarea rezervelor strategice.
Agenția Internațională a Energiei (AIE) a aprobat eliberarea a 400 de milioane de barili din rezervele de urgență pentru a stabiliza piața, însă impactul acestui gest a fost parțial anulat de temerile privind distrugerea infrastructurii petroliere din Iran.
Analiștii avertizează că, dacă perturbările din Golful Persic persistă, prețurile ar putea rămâne ridicate pe parcursul întregului trimestru, menținând presiunea asupra inflației globale și a prețurilor la pompă.
CITIȚI ȘI:
